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Antonio Giannuzzi si esprime su bike sharing


Mancano pochi mesi per la partenza del bike sharing a Maglie. Il progetto, che vedrà il posizionamento di 70 biciclette in alcune stazioni strategiche di scambio, come la piazza Aldo Moro e la stazione, solo per citarne due, a disposizione di cittadini magliesi e dell’entroterra, oltre che per i turisti. L’opposizione però non ci sta: in un comunicato, il capogruppo di Città Libera Antonio Giannuzzi ha evidenziato quali siano a suo avviso i punti di debolezza del progetto. “Ci sono tanti modi per sprecare soldi pubblici – scrive – uno di questi è quello di fare opere di cui non si sente alcun bisogno, ancora peggio se, queste opere, non danno nessun apporto al patrimonio pubblico. Ultimamente l’amministrazione ha presentato il progetto di bike sharing, che consiste nel dotare la città di 70 biciclette a pedalata assistita (le bici sono elettriche con l’ausilio di celle fotovoltaiche, ndr), nasce da un bando del ministero dei trasporti del febbraio 2011 che prevede il finanziamento del ministero per 347mila euro e l’apporto dell’amministrazione di 189mila euro, complessivamente un costo di 536mila euro. In consiglio comunale, a fronte delle perplessità manifestate dall’opposizione che metteva in evidenza tra l’altro che il sistema poteva essere adeguato a una grande città, che la tensione finanziaria non poteva consentirci di sprecare risorse, che c’è il timore che, in due tre anni, il tutto potrebbe diventare un sistema da rottamare, la maggioranza, compatta, ma con superficialità, replicava che non potevamo rinunciare al finanziamento, come se i soldi dello stato, non fossero sempre soldi pubblici. A Maglie potevamo fare tesoro dell’esperienza fallimentare di Lecce ma non l’abbiamo fatto, anzi, abbiamo previsto un progetto ancora più oneroso. Quello che è ancora più grave, e che, secondo me, non può essere perdonato, è che a Maglie avevamo già acquistato nel 2002, 15 biciclette, con le stesse caratteristiche, pagate allora oltre 23mila euro, a oggi mai utilizzate e in fase di progressivo logoramento. Bisogna valutare se è il caso di recedere dal progetto, visto che lo sforamento del Patto di stabilità per oltre 1100000 euro, la riduzione dei trasferimenti determinati dalla riduzione della popolazione, il pagamento del mutuo per l’acquisto di queste biciclette, che graverà sui cittadini magliesi per circa 320mila euro, in venti anni costituiscono dei passi nel vuoto che ci porteranno verso il drammatico impoverimento di tutta la città. Noi diciamo basta, alle spese inutili e auspichiamo, almeno, la nomina di un assessore al Bilancio, perché Maglie, come si vede, non può farne a meno”. Il ruolo di assessore al Bilancio è infatti svolto attualmente dallo stesso sindaco Antonio Fitto, che non ha delegato altra figura politica o tecnica.

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Maglie, il bike sharing si avvia a essere realtà


Una riunione per definire i dettagli del bike sharing a Maglie. Il sindaco di Maglie Antonio Fitto ha convocato, nei giorni scorsi al municipio, una riunione per la presentazione del progetto di bike sharing a tutte le associazioni cittadine che partecipano al gruppo di lavoro dell’Ufficio della Bicicletta e che sono interessate alla ciclabilità. Per l’occasione, la società D’Appolonia, aggiudicataria dell’incarico di progettazione, con Carlo Di Marco e Orazio Manni, ha illustrato l’intervento previsto per Maglie. Innanzitutto si è guardato con attenzione alle variabili esogene che condizioneranno la mobilità a Maglie: l’ipotesi di creazione di un nodo ferroviario a Maglie, che consentirà di spostare il capolinea dei treni a lunga percorrenza da Lecce a Maglie, la riconversione urbanistica del parcheggio di via Otranto, che evolverà verso la funzione di city terminal, l’incremento dell’economia turistica che sta interessando l’intero Salento. Subito dopo, sono state presentate le variabili endogene che influenzano la mobilità. Utilizzando i dati Istat sul pendolarismo, è stato evidenziato che, escludendo il capoluogo di provincia, Maglie rappresenta il primo centro per numero di comuni gravitanti della provincia e il secondo, dopo Lecce, per popolazione gravitante. È possibile ipotizzare che il servizio di bike sharing potrà potenzialmente contare su una grossa utenza. L’intervento di bike sharing a Maglie prevede la fornitura di 70 biciclette a pedalata assistita localizzate in 7 cicloposteggi automatizzati, la localizzazione delle postazioni automatizzate ha seguito motivazioni di carattere trasportistiche diverse.

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