Sono stati approvati all’unanimità dal consiglio regionale una mozione e un ordine del giorno in tema di collegamenti ferroviari.

La mozione che riguarda i collegamenti Trenitalia dalla Puglia verso Roma e Milano, di cui è primo firmatario Michele Losappio di Sel, ”impegna la giunta ad assumere le opportune iniziative per impedire il pesante contraccolpo per la rete ferroviaria”.

L’ordine del giorno sull’ammodernamento della linea ferroviaria Sud-Est, che ha per primo firmatario Aurelio Gianfreda dell’Idv e sottoscritto da numerosi consiglieri di maggioranza e opposizione, impegna “il presidente della Regione e l’assessore ai trasporti, a inserire tra le priorità del piano per il Sud l’ammodernamento delle linee delle Fse con doppio binario, elettrificazione e ristrutturazione delle stazioni intermedie dell’intera linea Sud-Est”.

“Occorre nominare una commissione d’inchiesta ai sensi dell’articolo 31 dello statuto regionale per chiarire la gestione dell’azienda Ferrovie Sud Est – dichiara il consigliere regionale del Pdl, Domi Lanzilotta – Con i suoi 480 chilometri di rete ferroviaria la Sud Est consente di collegare il Sud Salento a Lecce e poi a Taranto, e il capoluogo Bari alla Valle d’Itria e ad alcuni grossi centri turistici. Una rete di collegamento che, se elettrificata e ammodernata, diventerebbe una vera metropolitana di superficie, e per questo sono ineludibili interventi strutturali migliorativi del servizio di trasporto garantito da Fse.

È necessario far luce sulla gestione di Fse. Un esempio sono i moderni treni acquistati e depositati a Putignano, perché incompatibili con i binari della rete pugliese. L’attivazione di una commissione d’inchiesta servirebbe a fornire un quadro completo delle motivazioni alla base delle scelte Fse”.

L’assessore Minervini sintetizza la trattativa con Trenitalia, parlando di “segnali positivi” e di “ragionevoli probabilità”, che il versante jonico della Puglia sia ricollegato per via ferroviaria con il resto della Regione.

Sul fronte del trasporto locale Minervini sostiene che il momento di difficoltà attuale potrebbe trasformarsi in opportunità e dare una risposta infrastrutturale con nuove prospettive, l’obiettivo è fare interagire 1500 chilometri di ferrovia della regione tra essi, considerando la proprietà su di esse di cinque aziende, realizzando un’unica grande rete regionale su cui viaggiare con un solo biglietto.

Per quanto riguarda le Fse ha invitato l’assemblea a “maneggiare con cura” la “più grande azienda ferroviaria regionale d’Italia”, per invertire il trend gestionale della società sulla quale sono stati avviati circa 400 milioni di euro d’investimento (alcuni per l’ammodernamento dei dispositivi tecnologici nel Sud-Salento).

Jenny De Cicco

“Sì, lì c’è scritto che in stazione c’è fermata. Ma fermata non c’è. Qui Salento. Niente funziona”. Parole eloquenti di un nordafricano nei pressi della stazione di Lecce, in questi giorni, all’arrivo di un treno a lunga percorrenza. Il gabbiotto di Salento in Bus è chiuso causa siesta pomeridiana, e si viene indirizzati verso un gazebo affollatissimo nei pressi della questura, dove c’è il capolinea, inusuale per il centro, dei pullman. È la radiografia di una situazione, di un servizio che funziona a momenti, ma che forse dovrebbe funzionare meglio per ovviare a un problema annoso, quello del servizio di trasporto pubblico in provincia di Lecce. Perché in estate le littorine della Sud-Est che vanno verso il capo di Leuca, quando arriva il Freccia Argento da Roma Termini alle 14,30 o giù di lì, sono già partite, e si deve aspettare fino alle 17 circa. Niente di nuovo in realtà, dato che perfino su Wikipedia, alla pagina del nostro trasporto privato su binari, si legge: “Permangono orari non tarati sugli arrivi dei treni nazionali e si verificano improvvise sospensioni o modifiche di servizi”. Anche a causa dell’ammodernamento che coinvolge la linea Gagliano-Lecce, che interessa due centri strategici come Maglie e Poggiardo, ma che si avvale di treni che in determinati orari sono perennemente in ritardo per via dei rilievi che si stanno effettuando sulla tratta, e che costituiscono le giuste premesse per questo ammodernamento che dovrebbe essere avviato a breve, e si spera termini presto. Perché sì, molti salentini si spostano in automobile, ma forse l’estate non basta. E prima di parlare di destagionalizzazione, bisognerebbe migliorare la stagionalizzazione offrendo servizi adeguati al pubblico. Anche locale: resta infatti la frase del nordafricano, che rincara dopo aver saputo che chi ha di fronte è un salentino doc: “Ah, allora sai che qui funziona niente”.

Angela Leucci